近日，东风日产新N7在广州完成上市发布会，这场发布会选址“沙发厂”，将“日产大沙发”的舒适标签摆到台前，新车限时权益价10.99万元起，整车完成33项升级，把激光雷达配置下放到12万价位区间，在竞争激烈的家用纯电轿车市场又刷了一波存在感。
本次新N7一共推出六款车型，510 Air版限时权益价10.99万元作为入门；510Pro版11.99万元；625Pro版、510Max激光雷达版同为12.99万元；625Max激光雷达版13.99万元；基于615Max激光雷达版打造的黑骑士版限时权益价14.69万元。
对于两款激光雷达版本，官方称“价值加2万，价格少1万”，实现“增配不增价”，12.99万就可以拿到搭载激光雷达的版本，这在合资量产纯电轿车当中属于少见的配置下放。
舒适安全是老本行
从产品本身看，新N7的打法并不复杂：用B级尺寸做家庭空间，用激光雷达和本土智驾补智能短板，用电池安全和“三无忧”服务降低用车顾虑。
新N7基于东风日产自研的“天演架构”打造，车身尺寸4930/1895/1487mm，轴距2915mm。官方给出的空间利用率是83%，号称“B级车尺寸、C级车空间”。
前排座椅是这台车最大的舒适卖点——AI零压云毯座椅，内置49个传感器、12个按摩气囊，按摩力度达到60N。后排新增通风、加热功能与智控屏，四座同享舒适。
针对家用出行容易晕车痛点，该车搭载行业首创防晕车智驾调校，抑制顿挫与车身俯仰，同时导入Formula E赛道底盘调校数据。主动安全层面，新增AES自动紧急转向、升级AEBS自动紧急制动，共计22项主动安全功能。
品质端，新车上市前完成3国25城超10万公里路测，电池做146项安全实验，包括四针刺多电芯无热蔓延、刮底、5米跌落、外部火烧；“五横十纵”笼式车身、A柱2000MPa热成型钢，座舱采用水性环保材质，获得中汽中心母婴级低甲醛座舱认证。
智能是加分项
智能化是这一次改款的重头戏。
新N7与Momenta联合开发“中国家庭专属定制版”Momenta R7世界模型，全车搭载含激光雷达在内29个感知传感器。官方强调这套智驾不是追求极限花哨功能，而是面向家庭用户提出“敢开、好开、离不开”的产品目标。
发布会前，企业高管亲测挂壁公路黑夜下山智能辅助驾驶挑战，实现全程零接管。目的就是把“全球车品质”和“智驾可用”摊开给家庭用户看。
东风日产销售总经理辛宇把N7称为“用户养成系”的第一台转型车，Momenta提出面向家庭用户的“敢开、好开、离不开”智驾标准，Momenta全球首席品牌战略官脱悦则强调双方联合开发、调校、验证。
从软件到硬件，合资品牌过去在10万—15万纯电最被诟病的“智驾弱”，成了这次重点补齐的对象。
在市场观察家看来，新N7的定价和配置策略，可以看作传统车企在新能源领域的一次“补课”——用合资品牌的品质背书+中国市场的智能化配置+有竞争力的价格，在市场中抢回一席之地。
对于消费者而言，新N7给出了一个差异化选项：如果每天通勤距离较长、家里能装充电桩、看重乘坐舒适性和智能驾驶体验，新N7的625Max激光雷达版（限时权益价13.99万）值得关注——同价位给到激光雷达+高阶智驾+长续航，配置诚意确实有。
如果预算有限、主要城市通勤，510Air版（10.99万）起步价有吸引力，但需要接受智驾和舒适配置的缩减。510Max激光雷达版（12.99万）则是一个折中选择——有激光雷达智驾，续航510km对有家充的家庭也够用。
对行业来说，它的意义更像是合资反攻的一个分水岭：不再只用品牌溢价和降价应对自主，而是把中国本土智驾供应链、日产舒适底子、厂家服务兜底捆在一起卖。至于这套组合能不能在市场重重包围中撕出份额，答案要看未来几个季度的交付、城市智驾口碑和二手保值率。
采写：南都·湾财社记者 胡雯雯
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